GE航空的先进航空发动机零件达到两个重要里程碑

导读:据aero-mag网站8 月 13 日报道,GE航空公司生产的先进喷气发动机部件最近通过了主要的制造里程碑:位于北卡罗来纳州阿什维尔的工厂最近发货了其第 100,000 个由陶瓷基复合材料 (CMC) 材料制成的涡轮护罩,而阿拉巴马州奥本工厂最近发货了其第 100,000 个增材制造(3D打印)的燃料喷嘴(www.pbpd.net)。

GE航空公司的阿什维尔工厂于 2014 年开始生产 CMC材料,是航空业第一个大规模制造由 CMC 制造航空发动机部件的工厂。

奥本工厂于 2015 年开始生产燃料喷嘴,是业界第一个使用增材制造生产飞机发动机零件的大规模制造工厂。

这两个部件都是为 CFM国际公司(GE与法国赛峰公司合资)LEAP 发动机制造的,该发动机于 2016 年投入使用,并于今年早些时候超过了 1000 万飞行小时。与上一代发动机相比,该机队为运营商提供了 15% 的燃油效率,每个发动机有 18 个CMC涡轮护罩和 18或 19 个3D打印燃油喷嘴,具体取决于具体型号。

在阿什维尔和奥本工厂,GE航空公司的员工帮助建立了使用 CMC 材料和3D打印大规模生产零件的新流程,然后随着时间的推移扩大技术规模,同时提高和保持生产质量。

GE航空复合材料总经理埃德·奥雷尔(Ed Orear )表示:“我们很自豪能够交付第 100,000 个 CMC 涡轮护罩以支持 LEAP 发动机,这一里程碑证明了 GE航空公司致力于生产领先的航空材料技术。如果没有阿什维尔和亨茨维尔的优秀生产团队,以及 GE航空公司和 GE 眼研究中心令人难以置信的工程团队的支持,这一成就是不可能实现的。”

位于阿拉巴马州亨茨维尔工厂的 GE航空员工支持 CMC 材料的大批量原材料生产。

CMC是一种含有碳化硅纤维的先进材料,重量是传统金属合金的三分之一,耐高温能力是其2倍,有助于提高发动机热效率,从而减少燃料消耗和碳排放。

增材制造涉及使用计算机辅助设计逐层“打印”粉末金属零件。与从一块金属板上铣削或切割以生产零件的传统制造方法不同,增材制造使用细金属粉末层和电子束或激光直接从 CAD 文件中生长零件。由此产生的零件重量更轻,浪费更少,制造时间比使用传统方法所需的时间短。

GE航空公司增材制造总经理埃里克·加特林(Eric Gatlin)表示:“我们开设了业内第一个使用增材制造工艺进行大规模生产发动机零件的工厂,实现这一里程碑证实了我们的计划和投资符合目标,这项技术有着光明而令人兴奋的未来。”

声明:文章内容转载自两机动力控制,仅作分享,不代表本号立场,如有侵权,请联系小编删除,谢谢!

主营产品:液压剪切机,液压卧式压块机,液压立式打包机,液压卧式打包机,液压钢筋切粒机